Tracking kapal sudah muncul, kontainer sudah listed, tapi DO pelayaran belum keluar. Kondisi ini sering terjadi pada shipment impor.
Penyebabnya biasanya bukan karena barang belum tiba. Lebih sering karena proses pelepasan masih menunggu Master B/L. Dokumen ini yang diakui pelayaran untuk mengeluarkan kontainer.
Apa Itu Master Bill of Lading
Master Bill of Lading atau Master B/L adalah dokumen pengangkutan yang diterbitkan shipping line atau agen pelayaran kepada pihak yang memesan space kapal.
Pihak tersebut bisa freight forwarder, NVOCC, atau shipper yang booking langsung ke pelayaran. Master B/L juga sering disebut Ocean B/L atau Carrier’s B/L.
Dokumen ini menjadi kontrak angkut di level pelayaran. Artinya, pelayaran hanya mengakui nama dan instruksi yang tercantum pada Master B/L.
Jika shipment diatur melalui forwarder, Master B/L biasanya tidak mencantumkan importir aktual. Shipper-nya forwarder origin. Consignee-nya agen forwarder di tujuan.
Karena itu, Master B/L bukan dokumen customer. Master B/L adalah dokumen pelayaran.
Fungsi Master B/L dalam Pengiriman Impor
Master B/L memiliki beberapa fungsi utama:
- Tanda terima muatan di level kapal
- Kontrak pengangkutan antara pelayaran dan pihak yang booking
- Dasar pengambilan Delivery Order pelayaran
- Dasar tracking di sistem shipping line
- Dokumen penguasaan barang, jika diterbitkan dalam bentuk original
Pada pengiriman LCL, satu Master B/L bisa menjadi payung untuk beberapa House B/L. Pelayaran melihat satu kontainer, satu kontrak, dan satu consignee di level line. Pemecahan per customer dilakukan forwarder melalui House B/L.
Pada pengiriman FCL, Master B/L tetap menjadi dokumen yang mengunci gate out. Jika booking langsung ke pelayaran, biasanya hanya terbit Master B/L. Jika ada forwarder di tengah, Master B/L tetap ada di belakang House B/L.
Isi Master B/L yang Perlu Dicek Operasional
Sebelum kapal tiba, data pada Master B/L perlu dicocokkan dengan jobfile. Hal yang perlu diperiksa antara lain:
- Nama shipper dan consignee
- Notify party
- Nama pelayaran, vessel, dan voyage
- Pelabuhan muat dan pelabuhan bongkar
- Nomor kontainer dan seal
- Uraian barang, jumlah, dan berat
- Freight prepaid atau collect
- Nomor Master B/L
- Status original, telex, atau sea waybill
Yang paling krusial adalah nama consignee. Jika consignee Master B/L adalah agen forwarder, EMKL tidak bisa langsung ke pelayaran hanya dengan dokumen customer.
Data vessel, voyage, dan container number juga harus sama dengan House B/L. Jika berbeda, proses release dan clearance bisa terhambat.
Peran Master B/L di Operasional Impor Indonesia
Di pelabuhan tujuan, Master B/L menentukan apakah kontainer bisa dikeluarkan. Agen pelayaran menerbitkan DO kepada consignee Master B/L, atau kepada pihak yang mendapat kuasa dari consignee tersebut.
Tanpa release Master B/L, proses berikutnya tidak berjalan. Trucking, gate out, dan delivery akan menunggu.
Cara pelepasan Master B/L bisa berbeda:
- Original B/L, dokumen fisik diserahkan di tujuan
- Telex release atau surrender, original diserahkan di origin lalu tujuan mendapat instruksi elektronik
- Sea waybill, original tidak diterbitkan
Telex Master B/L baru diproses jika freight dan charge pelayaran sudah selesai. Status telex pada House B/L tidak otomatis berlaku untuk Master B/L.
Di sisi pabean, Master B/L tetap dicantumkan pada inward manifest. Namun pada PIB, jika House B/L juga ada, nomor yang wajib diisi adalah House B/L. Jadi Master B/L mengunci proses pelayaran. House B/L menjadi acuan data customer dan PIB.
Hal yang Sering Menjadi Kendala
Beberapa kendala yang sering muncul di lapangan antara lain:
- DO belum keluar karena original Master B/L masih dalam pengiriman
- Consignee Master B/L bukan importir, sehingga EMKL salah tujuan urus dokumen
- Freight atau local charge pelayaran belum lunas
- Nomor Master B/L dipakai untuk PIB, padahal ada House B/L
- Status telex hanya dicek di satu dokumen
- Data kontainer pada Master B/L berbeda dengan jobfile
Kendala ini biasanya terjadi karena nomor Master B/L dan House B/L masih tercatat secara tercampur.
Sebelum kapal tiba, pastikan jobfile sudah memuat:
- Nomor Master B/L
- Nama consignee pelayaran
- Status dokumen Master B/L
- Nomor House B/L
- Nomor kontainer dan vessel
Urutan prosesnya perlu jelas: pastikan release Master B/L, urus DO pelayaran, selesaikan clearance, lalu lanjut trucking dan gate out.
Kesimpulan
Master B/L adalah dokumen pelayaran pada shipment impor. Fungsinya mengunci kontrak angkut, tracking kapal, dan pelepasan kontainer di pelabuhan.
Tanpa Master B/L yang beres, DO tidak keluar. Namun dokumen ini tidak menggantikan House B/L. Keduanya tetap perlu dicatat terpisah karena dipakai untuk proses yang berbeda.
Karena itu, operasional EMKL perlu menyimpan nomor Master B/L dalam satu jobfile. Software freight forwarding seperti Oaktree membantu memisahkan data Master B/L dan House B/L, lalu menghubungkannya dengan tracking, biaya, dan invoice. Dengan pencatatan yang rapi, proses DO tidak perlu tertahan hanya karena dokumen pelayaran belum terkontrol.
